相信蓄電池經(jīng)銷商都知道冷啟動電流，也就是所謂的CCA值，它與發(fā)電機關(guān)聯(lián)性在哪？影響到發(fā)電機那些性能？以下小編簡單講下蓄電池啟動電流和發(fā)電機轉(zhuǎn)速的一些常識：
   發(fā)電機的作用：1. 充電到電瓶，使電瓶保持充滿電的狀態(tài)；2. 供應(yīng)電流到各電器；3. 唯有在發(fā)電機的發(fā)電量，低于電器耗用電流時，才由電瓶補足供電發(fā)電機的作用和冷啟動電流定義原理解析

　　所以說電瓶在車子起動后，在充電系統(tǒng)不足的情況下，電瓶才會供應(yīng)出電流，否則電瓶是只會在充電的狀態(tài)，對車子的電器是無任何的付出(除了濾波外)�；�本上現(xiàn)在的車子，發(fā)電機的電流輸出量多相當(dāng)?shù)淖銐?至少在80A以上)，在車子起動后，全車的電器全多仰賴發(fā)電機的輸出，跟電瓶無直接關(guān)系。

　　若車子加裝了很多多余的電器設(shè)備，需要加強的是發(fā)電機而并不是電瓶，畢竟電瓶的作用主要是在起動時或發(fā)電機的發(fā)電量，低于電器耗用電流時才有作用。車子起動后正常工作電壓約為14V，若發(fā)電量低于電器耗用電流時，此時將由電瓶供出電流且電壓會逐步降低直到點火或噴射系統(tǒng)無發(fā)正常工作時而熄火，但在這過程中引擎的性能也較差(主要是電火能供電壓降低)。

　　CCA (冷啟動電流) 的定義:新電瓶, 充飽狀態(tài), 華氏零度 (攝氏零下 17.8 度) 氣溫下 , 30秒持續(xù)放電至7.2V,所能持續(xù)提供的電流.從這個定義可以看出來, 這比較像是一種設(shè)計規(guī)格, 要實測比較麻煩一點.要用很多次量測, 每次分別以不同電流放電至 7.2V. 以剛好能撐到 30 秒的電流值為準(zhǔn).

　　CCA 是搖轉(zhuǎn)引擎能力的主要指針. 主要反映電瓶內(nèi)阻, (極板設(shè)計)容量雖然也有關(guān), 但比較不直接。

    目前國標(biāo)的冷啟動電流比較低的，一個風(fēng)帆蓄電池95D31R的12V80AH電瓶，標(biāo)注數(shù)值是：622A，實際數(shù)據(jù)去到750A電流了。 CCA只針對于啟動型鉛酸蓄電池，一般我們都是乘以一個系數(shù)7.5C應(yīng)該是極限，IEC標(biāo)準(zhǔn)中做大放電電流好像是40I10 如果想測試出CCA那就做破壞性試驗，我們做技術(shù)文件和參數(shù)時是做5-7.5C（即電池額定容量的7.5倍電流=75I10）。

     文章自：http://www.cddls.cn

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