首先,發(fā)展電動汽車是推進節(jié)能減排的現(xiàn)實選擇。汽車尾氣排放是目前城市污染的一個重要原因,與傳統(tǒng)燃油汽車相比,電動汽車具有顯著的節(jié)能減排和環(huán)保優(yōu)勢。發(fā)展電動汽車可以有效應對溫室氣體排放和環(huán)境保護壓力,也可以促進太陽能、風能等清潔能源的發(fā)展。

　　其次,電動汽車的發(fā)展為我國汽車工業(yè)趕超國際領先水平提供了契機。從技術條件來看,我國在電動汽車關鍵技術方面已經(jīng)具備一定的研發(fā)能力和加快推進產(chǎn)業(yè)化的條件,擁有了大量專利,完全有可能借助此次汽車動力技術革新的機遇改變過度依賴國外技術的被動局面,實現(xiàn)電動汽車核心技術的突破,率先實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化,在即將到來的電動汽車市場競爭中贏得先機。

　　國家電網(wǎng)公司相關部門表示,要實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化,必須重視電動汽車研發(fā)的各個環(huán)節(jié)。

　　電動汽車電池的研發(fā)與創(chuàng)新是電動汽車發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。電池是電動汽車的核心部件,是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的動力之源,其性能指標和經(jīng)濟成本直接決定了電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。首先要提高電池的能量密度和壽命,提升電池的安全可靠性,降低電池成本,打破動力電池發(fā)展瓶頸,突破動力電池核心技術。其次要加快推動動力電池關鍵材料和生產(chǎn)裝備自主化,要自主創(chuàng)新,爭取盡快掌握電動汽車電池的關鍵技術,形成具有較強競爭力的電動汽車工業(yè)體系。

　　充(換)電設施的建設是電動汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。為適應電動汽車對電能補給的移動性和多樣性要求,需要建立充(換)電服務網(wǎng)絡,使用戶可以像加油一樣,通過散布在城區(qū)和節(jié)點的服務網(wǎng)點更換電池;同時需要提供標準一致的充(換)電服務,以實現(xiàn)電動汽車用戶跨城際、跨區(qū)域的自由行駛目標,促進電動汽車的推廣應用,使電動汽車真正走向市場,盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　隨著國家電網(wǎng)公司推動電動汽車及其充電技術、設備、管理系統(tǒng)快速發(fā)展和國家相關政策、規(guī)章體系的逐步健全完善,我國電動汽車技術將會逐步提高,促進改善能源結構和節(jié)能減排,加快實現(xiàn)全球能源的可持續(xù)發(fā)展。

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